最近汽车坐的多了,对前面的玻璃感到很奇怪,居然可以达到减速的效果,想来想去也没想到什么道理,上网查了一些资料,大致有三种说法:

“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”,50-60年代有些原来开大卡车,后来又开了小汽车的老司机,发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感,而又不能用他的知识解释这种现象,于是就认为是老外(当时的小汽车都是外国货)在小汽车上用了什么高科技玻璃,可以减速,从而创造了“减速玻璃”这个词。

问:汽车减速玻璃是真的吗?为什么小轿车开的很快也不感觉快呢?

1 凹透镜论

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主要是光学成像原理,我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置,凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了
宝来的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚,中心部分薄于四周,实际上就是一个长焦距凹透镜
这样的前挡玻璃就实现了在行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近
假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有:
v1=s1/t v2=s2/t
又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果
现在除了赛车在民用车中,尤其是中高档的车(除了别克君威)基本都采用了减速玻璃

其实,“减速玻璃”是一种视觉误差现象,并不是产品命名。造成这种视觉误差的原因,是不够平整的玻璃所造成不规则的光折射。随着现代玻璃工业的技术发展,车挡风玻璃的工艺日新月异,但有些商家拿这种名词偷换概念对产品进行炒作。

实际上减速玻璃是以前老司机的叫法。事实上不存在减速玻璃这个说法的,也没有减速玻璃这个种类。还有称夹胶玻璃为减速玻璃的,实际夹胶玻璃叫安全玻璃。(打碎以后不会像钢化玻璃那样爆裂,伤人。夹胶玻璃只破碎,但中间有层胶牢牢的粘住碎片)上个世纪开大解放年代,老师傅偶尔开了进口的小轿车就发现,速度感觉不到快,实际车速已经非常快了!但是说不清是什么原理,最后怀疑是玻璃的缘故。于是进口车是减速玻璃,这个梗就出来了!老司机影响了一代人,今天还能听到有人这么叫。但是这个进口小轿车感觉不到快是怎么回事呢?其实最主要原因就是视觉误差。视觉误差就是在不同位置不同角度不同距离观看相同运动速度的物体,会产生不同的速度感澳门新葡萄京所有网站,!例如货车,公交车,面包车,车头几乎都是平头,风挡玻璃也接近垂直,司机座位也高。那么司机直接看到了眼前的路面(实际离路面也很近),坐姿高角度也不一样,所以驾驶员和副驾驶乘客都会感到车速很快(看到眼前的路飞一般的后退),而后面的乘客,由于看不到眼前的路,只能从更远的地方看到车子前面的路,所以后面乘客就感觉不到车子快。如果坐那些马上要报废的公交车,有的车底烂出小洞洞,这时候从这个小洞洞看路面,那就会觉得车子是飞一般的速度。

2 不增速论

人们开车产生速度感不同的原因有以下几点:

但是为什么有得车(中级车以上)开起来不知不觉就超速了呢?并且没感觉到快啊!这其实还和车子好有关系。中大型轿车一般身材比较大,相应车头设计的也比较长,从视觉误差来讲,较长的车头拉长了司机到车头前路面的距离,如同公交车乘客感觉不到车快一样。另外由于豪车,降噪做的好,车内静谧性好。还有就是动力充沛,综合起来就会让你不知不觉的忘记了速度,没有了噪音做对比,眼睛离车前路面变远,动力一点不拖累,那么稍微不注意就超速了!一低头看速度表吓一跳,怎么会开的这么快!

“减速玻璃”是存在的,但是名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。
其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。
很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。
当然,即使在很久以前,汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差,但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。
减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理);2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。

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如果你曾经开过大卡车,现在又开上了小轿车,你会发现二者有明显不同的速度感。开卡车时速超过六十几乎就是风驰电掣了,而小轿车即使速度超过一百也不觉得很快,并且越高级的轿车这种感觉越明显。这时你一定会认为,轿车的前挡风玻璃里面一定加了什么东西,使其具有减速作用,并由此创造出了一个中国特有的名词:减速玻璃(英文名称为“decelerating
glass”。但是如果你和一个歪果仁说这个词,他会一脸懵逼的)。那么轿车玻璃真的有减速作用吗?下面我们就来说说这个事。

3 不存在论

视觉误差

汽车是人们日常出行的交通工具,具有较快的运行速度,而人作为它的操作者,既要适应复杂的路况又要克服高速运行时的视力疲劳。这就不得不提汽车前风挡玻璃了,又叫安全玻璃,俗称减速玻璃,那汽车的减速玻璃真的如字面所说的减速么?

首先可以肯定地告诉大家:所谓的“减速玻璃”是根本不存在的。
既然不存在,为什么会流行这么一说呢?那是因为几十年前,有些汽车司机在开卡车和小汽车时会有不同的速度感,自己不懂科学,无法解释,于是乎想当然地认为是洋鬼子(当时中国不能生产小汽车)在前挡玻璃上应用了什么高科技,产生了“减速”的效果,于是就有了“减速玻璃”一说,大家以讹传讹,一直流传至今。这就如同从前的人们不知道月食是怎么回事一样,大家都以为是天狗吞月。一遇到月食大家就赶紧拿出各种能敲响的器物使劲儿地敲、扯开嗓子使劲儿地喊,一会儿月亮出来了,以为是在大家的努力下吓得天狗不得不吐出了月亮逃走了。这是愚昧的笑话。
那为什么开不同的车会有不同的速度感呢?可以从以下几方面来理解:
1、距离。我们在不同的距离看相同运动速度的物体就会有不同的感觉,我们看车窗外距离近的物体会一闪而过,而看遥远的山峰时就觉得移动非常缓慢(再说大一点,月亮星星运行那么快,我们为什么感觉不到他们的运动呢?就是因为太远的缘故)。开车也一样,不同的车驾驶员的视野是不一样的。有人拿小汽车跟公交车比较,说开同样的速度感觉到小汽车要慢得多,这是为什么?告诉大家:公交车都是平头的,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高(站着就更高了),你可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快,如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊的!而小车就不一样了:小车不仅有较长的车头,前挡玻璃也是倾斜安装的,而且斜度还较大,这样人离车头的距离就远了,同时小车的座位又比较低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段路面被车头挡住了),你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因!而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越大,这种“减速”效果就越明显。
2、视觉误差。还有人问:为什么看前面和看侧面会有不同的速度感?告诉你:看前面与看旁边是有区别的,但这根本不是玻璃的原因!不信你站到没有玻璃的货车厢里去看一看。为什么?因为我们看前方的景物时,是由远而近,景物始终在我们的视线范围之内,我们的视线很容易跟踪,当它离你还有一段距离的时候就已经被引擎罩挡住了,消失了(也就是让人感觉最快的那一段已经看不到了)。然而看旁边就不一样了,景物是从你的一侧快速地运动到另一侧,而人两侧的视角范围有限,要想跟踪它,你必须快速地摆动脑袋,否则他就会在你眼前一晃而过(此时能看到的恰恰是离我们最近的那一段),你自然就会觉得快。不信你再看看后窗玻璃外面的景物,看是不是也不像看旁边的景物一样快,后窗玻璃总不会也是“减速玻璃”吧。这就是视觉误差和距离共同影响的结果。(想更好的理解视觉误差,你可以做这样一个实验:将两根等长的长形物体如钢管等,一横一竖地放到离你较远的地方,你看起来一定会觉得是横的长竖的短!这就是视觉误差)
3、车的平稳性。车行驶得越平稳就越有慢的感觉,你在不平的乡村道路上开几十公里的时速就会感觉很快了,而到了高速公路开100公里的时速也觉得很慢。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳。感觉也就不那么快了。
4、玻璃的质量。好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服,否则,就容易视觉疲劳,给你快的感觉。
就这么简单,这回该明白了吧。希望大家再也不要想当然了,有些人坚信有“减速玻璃”,还拿出了望远镜的原理、凹透镜的原理等等来解释。我也想对这些人说几句:稍有光学知识的人就知道,望远镜至少要有一块凸透镜一块凹透镜,档风玻璃有吗?!有人说前挡玻璃是凹透镜(中间薄、四周厚。不是凹面镜)原理,可你想一想:前挡玻璃那么大,他的厚薄差别能做多大(你不妨去测量一下损毁的汽车前挡玻璃四周与中间的厚度差)?如果达不到一定的厚薄差别,那效果又有多大?相对于行驶速度达到100多公里的小车来讲,一点点的“减速”效果能有什么实际意义?你能感觉得到吗?再说了,即使能做成,那也是有慢就有快,如果你看中间“减速了”,那四周就会加速,你能不头晕吗?
尤其值得我们深思的是:我们为什么要给驾驶员造成“减速”的假象呢?给驾驶员造成“减速”的假像有好处吗?一般驾驶员都有飚车的欲望,“减速”的错觉是很危险的!有那个司机怕快的?
限速还限不下来呢!!!
如果真能做成,我倒希望今后能有“加速玻璃”诞生,用其限制飙车族的超速行驶真是再好不过了。

在不同的位置观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感,这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车,由于公交车前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快。而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了。

汽车减速玻璃又叫安全玻璃,减速一词是由中国传到国外的,其实减速玻璃并不是真的减速,减速玻璃实质是一种夹层玻璃,由两片钢化玻璃中间加一层PVB胶片制成,即使受到撞击玻璃碎片也不会掉落而是会依附在胶片上,所以称为安全玻璃。这种玻璃利用了光学原理,透光性好,不容易发生光学畸变,能真实反映车窗外物体的本来的运行状态,视觉清晰,使开车视野更加舒适,从而让人产生被减速了的感觉。

从这三种解释来看,我觉得还是第三种比较说得过去

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其实不然,感觉被减速了是在和普通玻璃对比的情况下来分析的,因为普通玻璃表面并不是非常光滑,并且玻璃质地并不是非常均匀,透过普通玻璃看物体会发现物体产生了形变,运动中的物体产生形变,加上快速的形变叠加就会是眼部疲劳产生加速或者速度快的现象,这是视觉误差造成的减速假象。还有车的平稳性也会造成相同或类似的情况,比如车在颠簸的路上同样会使玻璃晃动,产生类似的变形和叠加使眼部感觉疲劳,这就是为什么很多司机会感觉在高速公路上即使开到120公里的时速,感觉不怎么快,但是到路况一般颠簸的公路开到60公里都很快的原因。不是玻璃减了速,速度是客观真实的,是我们的视觉疲劳导致的减速现象。

车辆的稳定性

另外距离视觉范围近的景物也会也会给我们造成视觉差异,车在运动时人眼观测近景时会觉得速度快,而远景会运动的慢,就像我们在车里看远处的山感觉走的很慢但是看路边的草却感觉飞快,所以很多人感觉轿车的前风挡玻璃会比平头客车或卡车的更减速其实是同样的原因,因为轿车的车头较长,人在驾驶室向前方看到的景物较远而平头的客车卡车驾驶室内可近乎垂直的看到路面,从而给人造成了一种轿车前风挡玻璃减速的假象。这也是很多性能轿车以及超级跑车一类的车型为了便于操控给人更好的驾驶感受把车头做的很长,前风挡玻璃倾斜角度比较大,驾驶室后仰角度也比较大的原因,就是让驾驶视野更加远降低较高车速给驾驶人员带来的视觉冲击,从而更好更从容的驾驶车辆。

同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”。而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。

所以汽车减速玻璃并不是真的能减速,它只是为了适应和消除人眼观看车外景物的错觉和疲劳而在材质利用和车辆装配上做了调整,从而使车辆驾驶更加简单安全。

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前挡的所谓减速玻璃,是让司机更容易注意前方景物,减少对侧方景物的注意,通过前挡玻璃边缘弯曲,尽量减少景物影像进入注视前方的驾驶员眼睛,除非侧头观测。

玻璃的质量

视觉是通过景物在视网膜上移动速度判断,考虑到人类眼球的直径相对固定,也就是通过景物相对于观察者人眼移动的角速度感知速度。

好的玻璃要跟没有玻璃一样,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。

景物移动形成的相对观察者角速度,是速度的切向分量除景物和观察者之间的距离,因此,如果一个景物对观察者径向移动,是感知不到速度的(其实也可以,通过景物大小变化感知移动,但感知的速度很慢)。

汽车在设计之初最基本的理念是需要将汽车上所有配置配件传达给驾驶者的各种路况、天气情况、光线等等所有信息必须尽量准确且清晰,这是基本,如果你物理以及物理里面的光学方面知识学的没问题的话,那么如果汽车玻璃存在光的折射而影响驾驶者对于速度出现偏差,那么这将违背玻璃的光线折射等原理。

让我们看看坐在车子里驾驶的情况,驾驶的时候,司机视距比较远,这时候,景物相对于司机的移动更多是径向移动,越远径向分量越大,切向分量越小,这很容易理解,路宽决定切向分量,景物沿道路距离是径向分量,路宽是固定的,所以景物越远,切向分量越小。

所以,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。它很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上的误差,并且做到了玻璃材质成分的充分均质,保证各处的折射率相同。目前,国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车,都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。

同时,角速度又和景物和观察者距离成反比。

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因此,通过设计,对远距离视觉信号进行加权,进入观察者(司机)眼睛,观察者通过视觉主观感知的速度会变小。而通过前挡玻璃的弯曲,近处侧向的景物影像,更多折射到观察者的侧面,而不是进入眼睛,这样,远距离视觉信号就得到了加权。

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当然,除了视觉外,观察者车上感知速度,听觉对振动的感知也是一大主观感知来源。观察者会根据振动频率,经验性地判断速度,如果车子滤振比较好,滤掉高频振动,留下低频部分,会欺骗观察者得出去速度较低的结论,同样,噪声水平也是,隔噪比较好,也会让观察者根据经验得出速度低的错误观测结论,这就是高档轿车“减速”感知更明显的原因。

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

开过车的人应该基本都听过“减速玻璃”的名字,这个名字是从何时起开始传播的,壹车热评无从考究,但它的的确确存在于很多司机的意识之中。

那么我们的轿车玻璃真的是带有“减速”功能吗?

首先,我们需要知道这个“减速”究竟为何物?

它不是通过厚度仅为3-5mm的车玻璃形成的车内和车外的速度差,如果真那样你坐的就不是轿车,而是时光机器。它只是驾驶员在通过眼睛对车窗外物体的观察后,在视觉上产生的一种速度错觉。

举一个很简单的例子就是坐飞机,靠近窗户的乘客可能会注意到这样一个有趣的现象。如果你在飞机起飞的过程中观察窗外的跑道,你会发现跑道向后移动的速度是非常快的,而当飞机飞到万米高空后,你再观察窗外的云层,你就会发现,飞机的速度好像突然变慢了很多。

这不是因为飞机的飞行速度比起飞时慢了很多,也不是因为飞机窗户的玻璃有什么魔法,它仅仅是因为你对速度参照物的观察视线,变远了。

那么通过这个举例,我们再回过头来看看我们的轿车。

首先轿车的坐姿是比较低的,前挡风玻璃在被安置时的角度又呈一个斜面状,且有一定的弧度,因此我们坐在驾驶位置往正前方看的视线角度,几乎是和引擎盖的平面是平行的。也就是说我们透过前挡风玻璃观察车前物体时的视线角度,是比较小的。

从被观察物体的角度与眼睛所产生视觉之间的关系来说,角度越接近于0,也就是说你的观察视线越平,眼睛在观察时所产生的速度感也就越低。

如果这样解释还是不好理解的话,副驾驶的乘客此时可以转头看下侧方玻璃外的物体速度,是不是感觉汽车侧方的速度似乎要比正前方的速度更快一些呢?

这是因为你在观察侧方时,由于侧方玻璃几乎是垂直的,且没有引擎盖这样的车外物体迫使你将视线向远方调整,因此你的视线观察角度就会比较大,能看到离车身很近的距离。由于此时你和被观察物之间的视线角度接近于90°,因此你眼睛看到参照物时所产生的速度感就会比较强烈。

这也是为什么我们对有晕车感到人常说的一句话就是:“眼睛看远方。”

此外,就算驾驶员在看正前方时觉得速度比较慢,但此时驾驶员如果把自己的视线移到前挡风玻璃的左下角,或者右下角位置,此时你也会同样发现那两个位置的速度要明显快于正前方的位置,这也是因为驾驶员视线观察角度发生了变化所致。

综上所述,汽车挡风玻璃本身是不具有任何减速效果的,它没有那么神奇的功能,真正神奇的是我们的眼睛,以及大脑对被观察物体所产生的视觉反应。

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

首先减速玻璃是不存在的,减速玻璃其实是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。真名叫做安全玻璃。

减速只是人们的视觉误差而已,人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线平行,此时的视角为0°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度;另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度显然越小,距离越近,角速度越大。由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!)。

而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了;同时小车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到),你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因。而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧(平均公转速度
1.023千米/秒!)?

可我们为什么几乎感觉不到呢?是什么让它“减速”了?就是因为距离太远(视角太小),让我们的眼睛无法分辨,从而产生了“慢”的错觉!

所谓的减速玻璃从某种角度上来看,其实是不存在的,在消费者看来的减速玻璃,实际上就是一块车用夹层玻璃,在两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成的。

按照平时所说的,减速玻璃是指在汽车高速行驶的时候,让人感觉前方的事物变得缓慢。其实是玻璃边缘处有弧度变形,正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形,从而影响车内乘客的视觉。而此时中间的景物正常速度移动,边缘的景物移动得就比较快了。

我觉得减速玻璃的这个命名并不准确,或者可以认为是为了商业目的的误导的。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致,可以说和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”,而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。

有人认为豪车上都配置了高档的玻璃,也就是所谓的减速玻璃,从而才会被人越传越广,在一定程度上误导了很多消费者。

还有从质量上来看,质量好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。

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汽车减速玻璃是真的吗?为什么小轿车开的很快也不感觉快呢?

汽车的减速玻璃当然是假的,时间并不存在这种减速的玻璃!至于小轿车开的很快也不感觉快呢?那就是因为您实际车速根本就不快,您把速度拉到230KM/H以上,看看快不开!减速玻璃的本质并不是减速了,而是真实的还原了窗外的场景,不快就是不快!而过去的老式大卡车的玻璃质量不行,明明并不快的速度被玻璃给“加速”了。。所以世间上并没有能减速的玻璃,但过去却有“加速”玻璃,说白了就是由于“光学通透性”不好,使窗外的物体发生了型变、扭曲,误导了视觉神经,使得大脑错误判断车速很快,看着窗外扭曲的影响,会不会有种太快了要时光倒流的感觉?所以说小轿车的玻璃不能减速,而过去大车的玻璃能“加速”!其实举一个比较现实的例子,过去我们坐的火车都是绿皮的,而随着祖国的繁荣昌盛,我们开始坐高铁了!绿皮车最快也就是160KM,而如今的高铁已经轻松突破了300KM!不知道朋友们有没有发现,在速度更低的绿皮车上看窗外的物体、树木🌲之类的,发生弯折、扭曲型变非常严重(弯成一个弓型),而在速度突破了300KM的高铁上看窗外的物体,弯折程度却比绿皮车上要低很多!这只不过是高铁上的玻璃更高级、光学通透性更好,所反映的是最真实的窗外场景!而绿皮车速度虽然慢,但由于玻璃光学通透性的问题导致窗外物体发生了扭曲,欺骗了我们的双眼,造成了速度很快的假象!所以即便车速只有10KM/H,透性不好的玻璃一样会制造出窗外物体偏折的现象,这样就会欺骗我们的视觉,造成了车速快的假象!减速玻璃起始于上世纪6、70年代,当那个时代开惯了国产的大车的司机们,突然开到了各个厂子引进的进口轿车(那时候轿车大多数为进口),就发现在同样的速度下,进口的轿车看窗外的物体似乎移动的慢(其实只是真实还原了物体,没导致扭曲),而在当时的环境下没法解释这种现象,就产生了“减速玻璃”这一说法,鄙人第一次听说这个词是1990年!所以这个减速玻璃本身就是一个颇具年代感的伪科学词汇!总而言之在上世纪6、70年代能产生减速玻璃这个词汇,只是由于那个时代我们自主的车玻璃光学水平太差了,起到了“增速”的效果!而减速玻璃这个词汇和高端品牌的宣传没有一点的关系,因为他们也不知道有减速玻璃这样的东东。。减速玻璃与持续原地热车、新车磨合过后拉高速、新车开蜡等,都是上个世纪的老司机留下的“宝贵”的财富,虽然已经没有什么实际意义了,但能体现出在那个汽车知识匮乏的年代,咱们的老司机大哥们是具有探索精神的,是值得赞许的!

汽车减速玻璃是真的吗?为什么小轿车开的很快也不感觉快呢?

首先我们要知道的一点,根本没有所谓的减速玻璃,都是商家的噱头而已。

可能有的人会说为什么同样的速度摩托车感觉很快了,但是汽车感觉比较慢呢?这是因为汽车是一个封闭的空间,驾驶人不受外面环境和风的影响。

如果将汽车的玻璃拆掉,我们会感觉没有玻璃的汽车感觉比有玻璃的汽车快,这是受风的影响。

在一个就是路面的影响,如果是条件不好的铺装路面,我们骑摩托车快了会有危险,骑车感觉吃力,导致我们感觉快。但是汽车是四个轮子的,让我们感觉会比较稳,也就感觉慢了。

如果汽车跟飞机相比的话,那相同的速度肯定感觉飞机的速度慢,为什么呢?因为我们的参照物不一样,飞机的参照物比较大,远,导致了,感觉速度慢。就像我们开车看前方感觉车速不快,但是看侧玻璃的话感觉车速特别快,因为侧面的参照物之间距离比较近,导致我们大脑感觉车速快而已。

综合来说车速的快慢感觉是多方面的原因,根本就没有所谓的减速玻璃这个东西。


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“减速玻璃”真能减速,还是我们被商家忽悠了?

这个问题估计很多小伙伴都想知道。

前不久,与一个打算换车的基友吃饭,对方突然问起“减速玻璃”是怎么回事,说自己去4S店看车,销售顾问告诉他那车装配了减速玻璃,可以缓解视觉疲劳,增加行车舒适度。

其实当年听到“减速玻璃”这个词,笔者也感到不可思议,心中疑问“玻璃真的可以减速吗”

其实在不少专业人士看来,“减速玻璃”是不存在的,所谓的“减速玻璃”其实也仅仅是“车用安全玻璃”,由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,之所以叫减速玻璃,更多因素是商业目的。

也许有人会问了,为什么开不同的车,会有不同的速度感呢?开奔驰宝马奥迪,不经意间车速就过一百二了,而驾驶面包车,油门快踩到底感觉车速已经特别快了,时速表也才刚过一百,这是为何呢?是不是和减速玻璃有关呢?

要回答这个问题,还得从以下几个方面详细论述——

第一、角速度

我们双眼感知物体运动的快与慢,最直观的方式是“角速度”。在两个物体与人眼距离相近的情况下,一个运动方向恰好与眼睛视线平行,视角为0°,即角速度为0,此时你几乎感觉不到它在运动;而另一个的运动方向与眼睛视线垂直,角速度会明显变大,眼睛也会感知到这个物体的运动速度很快。

仔细研究汽车的玻璃后你会发现,开不同的车会有不同的视野,也会在人眼中产生不同的角速度,从而影响车辆的速度感。

比如面包车和公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,感知到的角速度比较大,自然就感觉车也很快。而如果你驾驶的一辆跑车,由于车头比较长,坐姿比较低,视力能及的范围离车头比较远,角速度相对比较低,因此在速度感知方面就会稍弱一些。也正是如此,开跑车或者轿跑车的用户不经意间就会超速。

第二、玻璃质量

之所以造成车主对车辆速度感知有误差,与车辆采用的玻璃品质也不无关系。玻璃质量较高,车内人员看到的物体就不易变形,视觉上感知到的速度就属于正常速度;反之,如果车辆配备了不太好的玻璃,容易你看到的物体就会容易产生变形,严重的甚至轻微叠加在一起,造成视觉疲劳,从而让驾驶者有种速度很快的错觉。

其实所谓的减速玻璃,也可以理解为“不加速玻璃”,它只是在光学性能方面进行了较大幅度的提升,光线穿过玻璃后形变程度较小,让人看起来也不会那么累,更不会感到头晕了,仿佛光线都柔和了下来,和没有玻璃时一模一样。因此会有这种玻璃能减速的错觉,实际上它只是不再扭曲画面,最大程度地去反映了真实的画面,让人对速度的快慢有了更加正确的认知。

第三、行驶平顺性、静谧性

经常开车的网友会有这样的体验,在路面质量较差的道路上开40km/h都会感觉速度太快,而到了平坦的高速公路,即使开80km的时速也觉得很慢。

这其实是车辆行驶平顺性对人们产生的一种错觉,车辆行驶越平稳,越有慢的感觉。这也就能解释为什么驾驶高档车不知不觉就超速了,而一般车辆开起来就比较慢的缘故,这是因高档车拥有更好的行驶平顺性,行驶起来更加平稳,隔音降噪做的更好,给我们一种“减速”的错觉。

写在最后:

汽车玻璃因车型不一样,安装角度不一样,都会带来不同的视觉感受,品质优良的汽车玻璃在厚度以及平面度上的误差更小,材质更加均匀,能够保证各处的折射率相同,让驾驶者有了速度变慢了的错觉。

由于很多人无法解释驾驶不同车型时所产生的不同的速度感,就很自然的相信了“汽车玻璃能够减速”这种说法。其实减速玻璃并不能让外界景物的速度看起来更慢,而是更接近于真实速度。(文/车图腾
腾三毛)

不知道从何时起,国内流行起了一种“减速玻璃”的说法,而且认为汽车越高挡,“减速玻璃”越好。事情其实是这样的:50-60年代有些原来开大卡车,后来又开了小汽车的老司机,发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感,而又不能用他的知识解释这种现象,于是就认为是老外(当时的小汽车都是外国货)在小汽车上用了什么高科技玻璃,可以减速,从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传,并被有些商家用来忽悠消费者,也被部分有车族用来炫耀自己的车好,更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词,中国人用的太多了,一些不明原理的新闻媒体也在宣扬,翻译也得跟着翻译,于是才有了“decelerating
glass”这个词英文词汇,国外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”,但却是违背科学常识的“发明”,其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里,或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。

但实际上,所谓“减速玻璃”之事纯属谣言惑众,根本不存在的事情,完全是一部分人不知道事实情况,以讹传讹的结果。

减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)上用的玻璃正确的叫法是:安全玻璃。

既然没有减速玻璃,那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢?
可以从以下几方面解释。

1、视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线平行,此时的视角为0°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度;另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度显然越小,距离越近,角速度越大。由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!)。而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了;同时小车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到),你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因。而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧(平均公转速度
1.023千米/秒!)?可我们为什么几乎感觉不到呢?是什么让它“减速”了?就是因为距离太远(视角太小),让我们的眼睛无法分辨,从而产生了“慢”的错觉!

2、车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。

3、玻璃的质量。前面说了,好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。

4、距离。在不同的距离看相同运动速度的物体就会有不同的感觉,看车窗外距离近的物体会一闪而过,而看遥远的山峰时就觉得移动非常缓慢。开车也一样,不同的车驾驶员的视野是不一样的。例如拿开小汽车跟开公交车驾驶员比较。

以上就是“减速玻璃”的全部秘密。