据韩国《朝鲜日报》报道,去年11月,台湾「国安局长」蔡得胜在「立法院」答询时证实,中国军方已经开始建造航空母舰。而最近GoogleEarth的卫星图片也显示,位於陕西省西安市的阎良机场,已经建立一座仿制俄式航空母舰所使用的滑跳式甲板,供战机练习起飞。

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问:辽宁号航母同时最多起飞的飞机数量是多少?

  以利用GoogleEarth揭露各国国防设施着称的「影像情报分析」(IMINT&Analysis)网站,最近注销这张照片。阎良是大陆的航天重镇,卫星图片显示机场上新辟了一条约300公尺的短跑道,末端是一个向上翘起的斜台。网站特别指出,在前苏联海军位於克里米亚的海军航空训练基地,也有非常类似的设施,用来让飞行员练习在航空母舰的滑跳式甲板起飞。

印度海军光辉战机,首度完成陆地上的着舰测试。

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  由於航空母舰的起飞甲板只有100多公尺,一般飞机根本无法加速到足以升空。因此在美国海军的航舰上,是装设蒸气弹射器;但如英国、俄国的航舰,则利用类似汽车飞越峡谷特技的方式,以上翘的船艏让飞机「跳」到半空中。这种设计的优点是便宜、简单,缺点是可用的机种较少,而且载重量受到很大限制。

印度自制轻型战斗机,又名叫光辉式战机(Tejas),海军型进行了首次模拟着陆航舰舰测试,这是它能否登上航舰的重要一步。

辽宁舰甲板上,总共有3个起飞位,呈2前1后的位置关系布置,前面2个是轻载起飞位,最大起飞重量25.5吨。后面一个是重载起飞位,最大起飞重量31.3吨。

  中国先後已经购买了三艘前苏联航舰,其中包括六万多吨的「瓦雅格」号航母,是俄国目前唯一现役航空母舰「库兹聂佐夫」号的姊妹舰。库兹聂佐夫号配属的Su-33战斗机,其「中国版」歼15,也已经成功试飞。美国国会最近一份研究报告判断,解放军将在2015年後,陆续接收六万吨级的航舰,数量可能达到六艘。

防卫世界(Defense
World)上周五,印度西部的果阿(Goa)海军岸基测试设施,一架海军型光辉战机进行了第一次短暂触地捕捉拦截索的着陆测试,得到成功。

红圈标出来的就是这3个了。

  对此,淡江大学战略研究所教授黄介正认为,中国建立航空母舰兵力,是其一贯政策。但比起美国海军的航空母舰战斗群可以长期在全球各地投射武力,还有很长距离。即使拥有航空母舰,也仍不足与美国争夺西太平洋的制海权。不过,对於第一岛链内的黄海与东海,「宣示地盘」力度会大幅提高;而未来在南骸?议上,北京说话的份量也必然加强。

果阿海军航空站的推文表示,「今天实现光辉战机的着舰测试,是印度自制战机发展的重要里程碑。

关于辽宁舰的出动能力:

据了解,印度LCA战机同时研发空军型和海军型,海军型战机比空军型技术较为困难,空军型战机的正常跑道长达1000公尺,只要在1000公尺内起飞与降落就合格了;然而航空母舰飞行甲板长度仅有200公尺,起飞与降落都要在200公尺内完成,因此海军型战机需要有更强固的起落架与尾钩,才能吸收起飞与降落的强大衝击,而且自动化系统要更准确,才能减少飞行员的工作量。

不考虑把飞机从机库里提起来的时间,每一架次起飞的间隔最快能压缩在45秒(前2)或1分钟(后1)之间。甲板上能够同时停放等待起飞的飞机总数在16架左右,如果全部使用后面的重载起飞位起飞的话,那么整个编队需要将近20分钟放飞飞机。

印度现役有1艘从俄国购入的「超日王号」(INS
Vikramaditya),採用14度滑跳甲板起飞,降落採斜向甲板与拦阻索的设计。2014年,海军光辉战机的第一架原型机,首次完成滑跳甲板的测试起飞。

16架,这个数字是辽宁舰在现有甲板规划的限制下,单次能够放飞飞机的数量上限。而辽宁舰的搭载能力呢?苏联在设计时定下的指标是不影响其他直升机装载的前提下能搭载24架Su-33,可以看作能够搭载24架J-15。

虽然如此,印度海军高层仍然不信任光辉战机的性能,2016年12月,海军负责人阿丹#8231;苏尼尔#8231;蓝巴(Adm
Sunil
Lanba)表示,「目前的光辉战机不符合海军要求,不能登上航空母舰」,但他补充说,他们将继续支持发展计划。他后来解释,他的意思是海军光辉战机的发动机动力不足,不允许它在满武器时从航空母舰上起飞。

单次放飞最多16架J-15组成的进攻编队,然后留下8架进行舰队防空,差不多就是这个意思。

现在已了解光辉战机仍在研发中,也得到一些国际客户的兴趣,主要是经济力较弱的国家,希望得到低价防卫战机。

滑跃甲板航母在这方面问题不小,就算能够搭载很多的飞机,舰载机的放飞速度也太慢,组织不起太大规模的空中作战编队。

来源:(中时电子报)

广大的军迷网友们,非常关心我国航母建设。自大辽成军以来,有一个挥之不去的问题,那便是,它可在一个波次内最大出动多少架“飞鲨”。问题可谓问到点子上了,航母的战力,与舰载机起降效率密切相关。飞行甲板可以最大布置多少架歼-15,基本上就决定了一个波次内起飞的飞机数量。有网友根据官方公开的照片,仔细数过飞行甲板上的舰载机,于是得出盲人摸象似地结果,最多不过十多架,嘿嘿,真是这样吗?如果把整条舰犄角格拉都算上,所有的载机点都加在一起的话,最大24架没有问题。还有的说,挤占直升机载机点的话,29架也是想当然的数字。其实帐不是这样算的,还要考虑到回收作业,以及海况和风向等,最理想的出动效率应该是,分成两个波次,每个波次可起飞12架。以下我们来试着探讨一下,看看是否如此。

极限使用与训练程度

所有军事装备都要考虑极限使用的情况,各国航母最狠使用,都有一个最大。美国“尼米兹”级航母,4部弹射器,可以同时向直角和斜角方向,同时起飞2架飞机,出动效率自然高一点,何况采用的弹射起飞方式。辽宁舰是滑跃起飞甲板,三个起飞点,包括一个重载起飞点,两个轻载起飞点,都集中在滑跃甲板一个地方放飞,只能一架一架逐次放飞。考虑到我军训练扎实,使用效率高一点的情况,既便每分钟可以起飞一架的话,一个波次内最多也就是12架飞机的出动量,尔后再再把12次飞机布置调度作业,作业后再次出动,分成两个波次是比较合理的。就是极限使用,考虑到机库内还可装载12架歼-15,最多也就是分为三个波次36架作战飞机,魂舞大漠的看法,正是国产航母002的责任。

“裤子”的经验

作为老瓦的姊妹舰,俄罗斯“库兹涅佐夫”号,做过试验,最大载机数量50架,包括24架苏-33,以及26架直升机,2017年作用于地中海,两个月个出动了154架次。考虑到其维护和训练水平,已是很高的出动效率了。其实真正进入航母的世界,才能明白,弹射起飞的航母,并不比滑跃起飞的航母效率高出多少,如美国“尼米兹”级航母,每弹射8架以后,要等待蒸汽回升,每三分钟能弹射一架就是理想数值了呢。弹射出去要考虑回收作业,检查维护,加油换气,加挂弹药等,各波次之间间隔时间多少,都是经过精心的计算和训练的。所以辽宁舰一般任务出动24架舰载战斗机,正是比较合理的数量。也是理想的数据。

一般而言,一艘航母的舰载机起飞效率很大程度上决定了这艘航母攻击能力,而由于“辽宁号”只是一艘中型航母(6.1万吨)且采用的滑跃起飞方式使得该航母的舰载机起飞效率不是很可观!

而一艘航母飞行甲板可以停放多少架战斗机,则决定该航母的最大攻击波次起飞的舰载机数量!“辽宁号”航母右舷拥有12个固定停机位,左舷斜甲板拥有2个固定起飞停机位,一共14固定停机位;另外,“辽宁号”航母舰尾和甲板中部还拥有7个临时起飞停机位,在舰艏起飞甲板则有7个临时降落停机位,总的算下来“辽宁号”航母一个拥有28个各种停机位!

“辽宁号”航母拥有3个起飞点,其中1、2号是105米长的短距起飞点,甲板0风速歼-15最大起飞重量为28吨左右;3号是195米的长距起飞点,甲板0风速也可以实现歼-15满载满油起飞!但是三个起飞点放飞时离舰点在同一个位置,所以无法做到同时起飞!

而当3个起飞点同时准备好3架歼-15战机的时候,1架歼-15离开甲板,另一架歼-15立马放飞,则3架歼-15完全可以在1-2分钟内起飞完毕,当然这已经是“辽宁号”航母的极限起飞速度的,下一次起飞又要准备几分钟的时间!

在不影响舰载机起飞的情况下,“辽宁号”航母能用的标准停机位都用上的话甲板则可以停放24架歼-15战斗机(14个固定停机位+7个临时起飞停机位+3个起飞点),这也就是说明辽宁舰的最大攻击波次就是短时间内起飞24架歼-15舰载机!

而按照“库兹涅佐夫”号航母公布的30分钟最大起飞12架苏-33舰载机起飞效率来计算,再加上熟练的舰载机调度,“辽宁号”航母最快则可以在60-90分钟内起飞24架歼-15战机,二期中间不允许出现任何错误,这可能就是该航母的最大起飞效率了!

当然了,这只是纸面上的数据,而纸面上的数据表明拥有4部弹射器的“尼米兹级”航母可以同时起飞2-3架固定翼舰载机!当4部弹射器同时全部工作时,平均弹射一架不同型号的舰载机时间间隔为70-75秒,弹射相同型号平均间隔只有30-45秒!由此也可以计算出,“尼米兹级”航母第一个攻击波次弹射40架F-18战机只需要20-30分钟的时间!

综合来说,“辽宁号”航母的舰载机起飞效率还是不够,我们还需要更大甲板采用弹射器的航母,以弥补这一缺点!

根据我二00六年在南京海军指挥学院军兵种交叉培训班获悉的知识,辽宁号与库兹涅左夫号是同型号航母,舰载机也与苏33为同型号的情况看,一次可起飞一架飞机,六分钟内可起飞三架。因在起飞区内可以有三架飞机在发动机尾喷口火焰挡板前同时准备起飞。但只能一架接一架按时间差来放飞,而不能同时起飞,因为滑跃甲板窄(不超过25米),还有坡度,虽画有三条起飞线,但只能一架一架地放飞。降落也只能一架一架地降落甲板,前面降舰的飞机必须停在划定的停飞区后,后面的飞机才能降舰,其余的飞机只能在待降空域等侯,否则,易出事故。

谢谢谢邀请,辽宁舰是我国第一艘航空母舰,它的服役结束了我国没有航空母舰的历史,是全中国人民的梦想,意义重大。辽宁舰前身是前苏联库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号,其中库兹涅佐夫元帅级就有两艘,分别是首舰“库兹涅佐夫”号和次舰“瓦良格”号,两舰都是滑跃起飞布局。

上面的问题是同时最多起飞的飞机数量,就要看航空母舰能搭载多少飞机,我们先看看“瓦良格”号姊舰“库兹涅佐夫”号能搭载飞机数量,二十四架苏33战斗机,十五架卡27直升机,2-4架卡31预警直升机和2架卡27PS救援直升机,还有其余特种飞机,综合起来40到50架左右。对于辽宁舰而言,吨位与“库兹涅佐夫”差不多,甲板与下面机库基本上都类似,因为搭载飞机也大同小异,最大可搭载50架各型飞机,即26架各类固定翼飞机、24架各类直升机。固定翼飞机包括歼15、电子战飞机歼15D、舰载教练机,直升机包括直8、直18等。

辽宁舰是我国第一艘国产航母,因此定位即科研与实验,它的岀现是解决我国航母有无问题,其目的让我囯海军有更多使用航母的经验,即舰载机的起降能力、航母编队之间配合能力,因此辽宁舰能够搭载这么多飞机,其战斗力方面是次要。我们主要是摸索更多航母经验,为后续更多的国产航母建造和使用打好基础。

知道辽宁舰搭载的飞机数量,那么一同时起飞多少飞机,由于辽宁舰采用滑跃起飞方式,它的舰长为304米,舷宽75米,它就每3个起飞点,其中两点为短距起飞点,起飞线长105米,而第三个点起飞线长195米,因此辽宁舰可以同时三架飞机,当然一架离开甲板上天,第二架才能飞行。

极限状态下辽宁舰1个波次最多可以放飞20架歼15,正常状态下可以放飞14-16架。

作为由前苏联瓦良格号载机巡洋舰改建而来的我国首艘航母辽宁舰,继承了瓦良格号滑跃起飞的运作方式。

与弹射型航母相比,滑跃起飞方式一般被认为具有较大的缺陷:一是不能让歼15满载起飞,限制了其战斗力;二是由于滑跃甲板无法驻留战机,降低了甲板运作能力。这使得辽宁舰这样的5万吨级的大型航母,综合战斗力反倒不如3.5万吨级的“戴高乐号”中型核动力弹射航母。

航母的战斗力由舰载机决定,而一个波次能够放飞的战斗机数量是衡量航母战斗力最重要的指标之一,在这方面辽宁舰确实不够亮眼,但是也还可以。根据笔者的观察和计算,辽宁舰一个波次可以最多放飞20架歼15,考虑到辽宁舰正常情况下的载机量为24架歼15,这个指标还算理想。

这是笔者能够从公开资料中找到的辽宁舰甲板驻留歼15数量最多的一张照片,在这张照片中共有13架歼15,这13架歼15排放合理,相互之间没有干扰,可以在一个波次内全部放飞。

但是,显然这13架歼15并不是极限数字,此时辽宁舰还有3号起飞点以及舰岛前、后方的升降机可以停放3架歼15。此时这16架歼15的位置也比较合理,可以一次性放飞。

上图为网友制作的辽宁舰和首艘国产航母山东舰的甲板效果图,可见辽宁舰共有12个停机位(我国首艘国产航母由于缩短了舰岛,在舰岛前方又增加一个停机位),舰岛前后2部升降机可以停放2架,再加上3个起飞点可以停放3架,辽宁舰总共可以在甲板上停放17架歼15。

当然,在特殊情况下,辽宁舰可以在甲板上部署更多的歼15,请看下图:

上图是辽宁舰一次密集起飞训练,在1、2号起飞点后方又部署了4架歼15(但是照片右侧后方2架明显侵占了舰岛前停机位),再加上降落甲板尾端可以至少再部署2架,比如下图:

考虑岛辽宁舰12个停机位+2部升降机+3个起飞点+舰尾、起飞点后超载的4-5架歼15,辽宁舰甲板最多可摆放超过20架歼15,而且在这样的状态下仍有放飞能力,所以辽宁舰极限状态下可以在一个波次放飞超过20架歼15。但是在这种状态对航空运作调度能力要求极高、风险较大、容错率较低,一般情况下一个波次出动14-16架歼16已经非常可观。

这个“同时”看你怎么理解了,在正常情况下,如果是完全同步起飞那么只能做到1架,如果允许极短时间间隔那么是3架。关于“辽宁”舰的前生今世我就不多赘述了,咱们直接讨论下起飞的问题

这个“同时”起飞数量跟起飞方式和甲板布局有关系啊。“辽宁”舰采用的是滑跃起飞方式,起飞要依赖直通方向的14度滑跃甲板,也就是说只有这一个方向能起飞战机,而斜角甲板方向是无法进行舰载机起飞的。下面这张图可以明显看到那个滑跃甲板,这是”辽宁“舰唯一的起飞方向

我借用他的姊妹舰”库兹涅佐夫“号的甲板示意图来看一下,“辽宁”舰和”库“舰一样都是有3个起飞点,其中1、2号为105米短起飞点,3号为195米长起飞点。但是这3个起飞点最终都要汇集到滑跃甲板位置,也就是说一次只能有1架飞机起飞。

如果允许有时间差,那么可以按照2-1-3号起飞点的顺序依次起飞,当2号点飞机起飞后开始放下挡焰板,为3号长点飞机清空跑道。在放下挡焰板的同时1号点飞机起飞,然后3号点飞机起飞,这样就可以用最短时间间隔起飞3架飞机。下图是位于3号起飞点的歼15

既然说到这个滑跃起飞了,那么就扯一下弹射起飞。下图为美国”福特“号航空母舰,采用了一贯的4弹射器布局,直通方向2部斜角方向2部。也就是说这种布局的航空母舰可以在2个方向起飞,没有”辽宁“舰滑跃甲板的这个限制,在极限情况下可以做到同时在2个方向起飞战机,4个起飞点可以放4架舰载机,一次同步起飞2架。下图2就是美国“艾森豪威尔”号进行双机弹射起飞,在这种情况下用2次起飞就可以把4架舰载机送上天,而滑跃是3次起飞升空3架,短时起飞效率可以达到1.5-2倍。不过不管是蒸汽弹射器还是电磁弹射器在弹射8架之后需要停止起飞作业进行蒸汽和电力的回升,但是再综合甲板调度和舰载机就位,实际效率4弹射的布局还是要略比滑跃要高一点。

其实滑跃起飞和弹射起飞大家总是有个误区,认为滑跃起飞根本带不了多少东西。其实滑跃能做到重载起飞,这二者从根本上讲还是体现在运作效率上。俄罗斯曾经用苏33和”库“做过实验,在195米长起飞点,25节甲板风的情况下可以做到36吨左右的起飞重量,如果此时满油的话可以带弹6吨,所以滑跃满载是能做到的。

但是还是说效率问题,满载起飞需要使用195米长起飞点,这个点是占用着舰跑道的,也就是舰载机重载起飞和着舰必须分开进行。如果说想要舰载机回收那么就只能使用105米短起飞点,但是这个点只能做到32.8吨起飞重量,带弹量或载油量必须削弱。所以在重载方面滑跃起飞不如弹射起飞来的好,毕竟直通方向的弹射器可以在不影响降落的情况下直接对舰载进行重载弹射起飞。而且短点起飞时如果没有什么航母本身航速不高的情况下创造的甲板风就小,载弹量还是要受比较大的影响,但是弹射起飞的舰载机可以依赖弹射器这个外力做到较大重量起飞。所以说弹射起飞和滑跃起飞并不是表现在能不能重载或满载起飞,而是表现在效率的问题上,毕竟现代战争中效率是一个很重要的因素。所以我们为什么要发展带弹射器的003型航空母舰?不简简单单是因为大载弹起飞,更是综合了各方面的运作效率问题。

现在的航空母舰和二战时期不同,不能用同时起飞这个概念。

二战时的航母是直通甲板,在起飞前,所有飞机排列在后甲板,全部飞机依次滑跑起飞。首先起飞的是重量轻的战斗机,然后依次是携带小型炸弹的轰炸机、大型炸弹的轰炸机。鱼雷轰炸机因为速度慢,先行起飞。鱼雷轰炸机起飞后,俯冲轰炸机再起飞,在中途追赶上鱼雷轰炸机。

现在的航母除了弹射起飞就是滑跃起飞。下一架起飞需要牵引飞机到位,起飞准备,需要间隔几分钟。美国所谓40秒弹射一架,那是四个弹射器轮流工作。每个弹射器至少需要三分钟才能弹射一架。

如果航母的几部升降机可以同步实现40秒从机库提升一架飞机到甲板,那航母可以连续弹射全部舰载机升空。

辽宁舰采用滑跃起飞,与弹射起飞类似。不存在同时起飞的概念,只有同一批次起飞。一个批次至少是甲板上全部等待起飞的飞机。

现在甲板上的停机位数量是允许降落时的停机数量。加上升降机和起飞点,有14架。如果不考虑降落,后甲板都可以摆放等待起飞的飞机,总数至少可以达到24架。

就是说,辽宁号一批起飞的数量至少是24架。

辽宁号的机库可以停放20架,甲板10架,合计30架。如果舰首不是滑跃甲板而是平甲板,通过甲板调度,还可以增加10架以上。

中国海军装备的第一艘航空母舰辽宁号是在从乌克兰引进的瓦良格号的基础上改建而来的,瓦良格号航空母舰是苏联时期乌克兰黑海造船厂所建造,这艘航空母舰是和俄罗斯目前服役的库兹涅佐夫号航空母舰是姊妹舰。

目前世界上航空母舰舰载机起飞的模式并不是很多,其中美国是采用弹射起飞的方式。美国海军装备有11艘首航空母舰,其中包括10尼米兹级航空母舰和1艘福特级航空母舰。尼米兹级航空母舰使用的是蒸汽弹射模式,福特级使用的是电磁弹射。

美国的航空母舰正常情况下面可以进行两架战斗机的同时起飞,虽然说美国航母装备有四台弹射器,但实际上正常使用的就两台。

除了美国之外,还有法国海军的戴高乐号航空母舰也是使用蒸汽弹射方式使用舰载机。除了美国和法国之外的国家就只能使用滑跃起飞的模式使用固定舰载机了。

辽宁号航空母舰采用滑跃起飞的模式使用舰载机,这个就限制了舰载机每次起飞的数量,辽宁号航空母舰的固定翼舰载机只能从前面的滑跃甲板起飞。虽然说有两条起飞线,但同时只能有一架飞机起飞。

我是虹摄库尔斯克,喜欢我的回答就请点赞吧!

俄罗斯海军“库兹涅佐夫元帅”号航母

中国海军“辽宁”号航母

辽宁号航母是我国海军装备的第一艘实用型航母,与俄罗斯海军装备的“库兹涅佐夫元帅”号航母是姐妹舰,两艘航母外形和性能基本一致。俄海军库舰采用斜直两段甲板,舰载机采取滑跃式起飞,并且在滑跃甲板上设置了2条起飞线,可以同时准备2架舰载机进行起飞。但是在舰载机起飞时,由于重型舰载机苏-33机体庞大,起飞甲板面积有限,所以2架舰载机无法同时进行起飞,只能间隔一段时间起飞。后续的舰载机想要进行滑跃起飞,需要前面的两架都起飞完毕之后才能滑动到起飞滑跑点的位置,需要耗费大量时间,在训练有素的情况下,平均需数分钟才能起飞2架舰载机。另外由于库舰飞行甲板有限,斜角甲板用于舰载机降落不能停放待起飞的飞机,因此在飞行甲板一般停放10架固定翼舰载机,在升降平台还有2架,如果要把这12架飞机都起飞完毕,耗时可能超过30分钟。以库舰2017年在东地中海的行动为例,俄海军在2个月的时间进行了154架次的舰载机起飞,平均到每周大约是20架次起飞,这也反映出采用滑跃式起飞难以达到很高的出动架次。

如果与美国的“尼米兹”和“福特”级核动力航母来比较的话,他们的吨位更大,载机更多,而且拥有4部弹射装置,光看这些数据的话,我们与美国海军的差距还很大。

由于全球军事战略的需要,美国航母舰载机数量多,舰载机的出动能力也强

不过如果从现实角度考虑,辽宁号航母是否需要像美国的核动力航母那样载机量和出动能力就值得考虑了。美国的军事战略是全球战略,需要美军对全球事务进行干预,另一方面是目前美军的海外基地相比冷战时期已经大大减少,因此美国航母的大载机量和舰载机出动能力才显得那么重要。相比而言我们国家采取的是积极防御的军事战略,我们不谋求像美国那样的全球进攻能力,但是我们也要确保必要的海上交通线和领海领空安全,因此我们的航母可以在陆基导弹和远程航空兵的支援下实施作战。另一方面,随着舰载机性能的提升和精确武器以及空中加油技术的大量使用,一艘航母是否还需要以往那么高的舰载机出动能力也值得考虑。以美海军的F/A-18E/F舰载机为例,随着相控阵雷达和空空导弹和头盔瞄准具的装备和使用,目前的舰载机能力要远远强于冷战时期的很多第三代战斗机,几架F/A-18E/F舰载机组成的编队在电子战飞机和预警机的支援下可以击败几倍数量的敌机,也可以使用精确武器打击比以往多得多的地面目标。

曾经的舰载机王者F-14“雄猫”战斗机已是昨日黄花,当今的舰载机之王花落谁家应该不言而喻

因此,只是关注航母能够同时起降多少舰载机数量是很难判断出一艘航母的真正作战实力的,航母作战能力的关键还是在于舰载机的先进与否,而在这个领域,我国的舰载机可以当仁不让的处于世界的第一方阵。

这话就外行了,迄今为止世界上没有一艘航母能同时起降飞机,如果一架飞机在起飞那么准备降落的那架就要在天上盘旋等待起飞那架上天了才能轮到他降落。毕竟航母甲板就那么点大容不下两家飞机同时做动作,如果你问的是同一时间段内谁家航母起飞或降落的架次最多那就必须是美国的航母咯,首先美国航母是采用蒸汽弹射把飞机像弹弓一样一架架弹上天的,这个效率就要比传统滑跃式起飞要高得多,其次美国航母是全世界所有航母中吨位最大的,吨位大甲板就大,甲板大飞机的活动空间就大,前一架飞机还在弹射器上后一架就已经被推上甲板放下折叠翼准备上弹射挂钩了,光这点那些五六万吨级的小航母就做不到而必须等前架飞机上天了才能腾出地盘来给后机做起飞前准备